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红军司令-203 的博客

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对~易经//股票/感兴趣的朋友可加我:欢迎光临,请多赐教!http://www.lrx168.com/bbs/?fromuid=8831 红军司令-sli203 ----- 易中阴阳云机谋,卦内乾坤决成败。佛法无边,人间祸福终有数,易道玄妙,世上吉凶自分明。学书习易,师法自然,何患漫漫人生得与失,为人处世,崇尚圣贤,莫计滚滚红尘名和利。

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谁来保护中小投资者的利益??  

2008-05-07 08:08:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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用上市公司资金给交通厅和大股东交纳高额土地租金,这背后的隐情又是什么?

作为一个上市公司是否有责任与义务帮助当地政府新建办公大楼?

谁来保护中小投资者的利益?

zt【2008-04-29 证券日报】
         中原高速股价低估之谜:信息披露或另有隐情

  近日,有关机构发布了高速公路股行业整体评估,其中认为中原高速的股价就被
低估了44.2%。
  那么,事实真相是否如此了?《证券日报》记者就此进行了详尽调查。但记者在
调查中,发现中原高速被低估的背后,却是在信息披露方面另有隐情。
  为何要为河南省交通厅修建大楼?
  2008日4月底,中原高速发布了年度公告,公告显示:2005年7月27日及2005年8
月26日,中原高速与第一大股东河南高速公路发展有限责任公司(简称:发展公司)
以及绕城高速签订了《合资建房协议书》及其补充协议。拟建的办公用房项目位于郑
州市郑东新区金水公路和太行路交叉口东北角,占地约150亩,建筑面积39000平方米

  其中,中原高速出资7100万元,发展公司出资13424万元,信息中心出资3658万
元。而当时还未成立的信息中心其出资额是由绕城高速垫付。之后,绕城高速退出了
建设项目,其权利与义务全部转由发展公司享有和承担。据中原高速2007年报显示截
止2007年12月31日,中原高速已预付建房款6390万元。
  然而,“项目计划2006年开工建设,2007年投入使用”的公告预期并未实现。
  记者致电当地相关知情人士,问及中原高速办公楼项目目前的进展情况时,对方
奇怪道:“那个地方不就是河南省交通厅的新办公大楼嘛!”
  2008年4月28日记者致电中原高速证券事务部,其工作人员向记者介绍:“大楼
还在建设中,具体交通厅是否入住这个还没有定”。但查阅郑州电子地图后却发现交
通厅如实地显现在郑州市郑东新区金水路和太行路交叉东北角。
  可是,河南省交通厅虽为发展公司的100%控股股东、中原高速的实际控制人,但
是作为一个上市公司是否有责任与义务帮助当地政府新建办公大楼?更何况一个交通
系统的办公楼项目真的就需要天安门广场四分之一的占地面积吗?
  新郑高速项目是否涉嫌信息披露违规?
  2004年10月1日,河南省新乡至郑州高速公路通车运行。这条北接京珠高速国道
主干线,在中原高速郑州黄河大桥东约14公里处跨越黄河,向南与中原高速郑漯高速
公路在机场收费站附近相接。其部分路段与黄河大桥以及郑漯高速平行且相距较近,
通车以后将对其有所影响。
  而根据2002年河南省交通厅出具的《关于关联交易及避免同业关联竞争的承诺》
显示,在中原高速经营管理的高等级公路、大型、特大型桥梁两侧各50公里范围内新
建、改建或扩建任何与之平行或方向相同的公路和桥梁,并可能与公司经营管理的上
述路桥构成竞争的,中原高速对相关公路、桥梁享有优先受让或投资控股的权利。河
南省交通厅如因违反上述承诺给中原高速或其股东造成的损失的,将赔偿中原高速及
其股东的一切损失。
  虽然中原高速在2004年9月30日公告中显示了“河南省交通厅将在(新郑高速)
试运行期结束并完成竣工决算后,积极研究相关事宜”。但是,在新郑高速运行了4
年之久后,却一直都没有下文。近期,有投资者在网上询问郑新高速为何还没验收完
时,中原高速的答复只是“高速公路竣工由政府部门统一组织验收”。
  相关人员在接受记者采访时,讲到如果一旦验收,新郑高速就可以注入中原高速
,对投资者来说是个极大利好消息。但现在消息未明,让投资者不知所措,因而希望
中原高速按照相关法规条例,进行完尽的信息披露。
  但是根据《收费公路管理条例》“第四章收费公路的经营管理:第二十五条收费
公路建成后,应当按照国家有关规定进行验收;验收合格的,方可收取车辆通行费。
收费公路不得边建设边收费。”
  本报记者4月27日致电新郑高速公路管理处得到的答复是:“新郑高速公路早在2
004年便开始收费,全程有两个服务区三个收费站,每公里收费0.55元。”
  如果新郑高速没有验收,现在又为何还在收费?既然已经收费,那么新郑早在4
年前就已验收完毕,而实际控制人的承诺又在哪里?
  华税律师事务所刘天永律师认为:“4年了都没有履行招股说明书中所承诺的义
务,或者是对投资人的约定。”这种行为违反了大股东或实际控制人同业禁止的有关
规定,大股东不得经营与上市公司相同或类似的业务,它这样损害了中小股东的利益

zt【2008-05-06 证券日报】
      中原高速高额土地租金调查:《公路法》专家认为涉嫌违法

  上周,本报《中原高速股价低估之谜》一文发表后,在中小股东之间产生了强烈
影响,不少投资者纷纷来电,希望将此事一追到底。
  在后期调查中,有投资者给《证券日报》投资者维权邮箱bjnewsreporter@yahoo
.com.cn投诉,说中原高速自上市以来,在桥和公路上资产的土地使用权上都存在使
用费过高的问题。
  漯驻高速土地租金是邻省10倍
  据了解,中原高速运营的四条收费公路分别为郑漯高速公路、黄河公路大桥(简
称一路一桥)、向河南交通厅收购的漯驻高速、以及2007年年底竣工的郑石高速。与
其它高速公路上市资产相比,这四项公路土地使用权费确实较高。
  公开资料表明,2002年9月中原高速与其大股东发展公司签署土地租赁协议,中
原高速向大股东承租郑漯高速公路、郑州黄河大桥用地20年,其中郑漯高速土地使用
权面积为882万平方米,郑州黄河大桥土地使用权面积计124万平方米。“一路一桥”
总长147公里。租金合计高达每年1708.32万元。计算为1.7元/年平方米。
  2004年租凭河南省交通厅漯驻高速公路沿线土地使用权,面积为412万平方米,
漯驻高速全长67公里,租金总价为3.443亿元。平均每年向交通厅交纳1229万租金,
约为2.98元/年平方米。
  2007年年报显示的无形资产中其土地使用权原值期末比起初增加了4.8亿,“主
要系郑石路完工交付使用权所增加的土地使用权所致。”按此数据计算,全长183公
里,30年的收费期限来算,每年分销土地使用权费用为1600万元。
  四个收费公路,全长约397公里,每年共计缴纳土地使用权费用4537万元。本报
记者为此将其与其它公路类上市公司作了比较。
  据湖北楚天高速(600035)年报显示:“总面积865.822公顷土地使用权出让手
续,并自2001年5月30日起租赁给本公司(楚天高速),自2003年1月1日至2030年11
月21日,按0.3元/年平方米支付租金。”每年应交纳的土地使用权租金约为260万元

  皖通高速拥有合宁高速公路、高界高速公路、宣广高速公路、连霍高速公路、宣
广高速公路南环段、宁淮高速公路、205天长段,每年分摊高速土地使用权为661万元
、343万元、324万元、260万元、246万元、200万元、86万元。每年总共2120万元的
分摊土地使用权租金管理全长426公里的收费公路。
  皖通高速证券代表韩蓉在接受《证券日报》咨询时,提醒道:“不同的收费公路
在不同的时期、不同地域也会有不同的高速公路土地使用权评估标准。”
  同处中原地带的湖北省与河南省,为何湖北楚天高速租金是0.3元/年平方米,而
河南的漯驻高速则是2.98元/年平方米,二者相差近10倍。
  难道河南境内经营的高速就具有定价特殊性吗?或河南的省情与其它省市不一样

  《公路法》专家质疑其涉嫌违法
  5月5日,记者致电曾为漯驻高速做土地使用权评估的资产评估师高国强,他认为
之所以河南的高速公路土地使用权评估价格要比其他省市要高的多,主要是因为:“
河南省人均耕地面积较少,人也比较多,所以补偿的会比较多。”
  高国强介绍道:“漯驻高速属于政府还贷性公路,土地是由向有关部门申请后国
家划拨的,交通厅需付的是前期的土地征用费用,可能就是几千块钱一亩,便可从国
家那无偿得到了土地使用权。”
  对于交通厅将高速公路土地使用权有偿转让给股份制公司,高国强表示:“当高
速公路如果还是国家公路管理局运营这条公路时,公路的土地使用权是无偿使用的。
而转化成股份有限公司的时候,便会有非国有的成分进来,所以不能无偿使用国家的
土地,除土地征收费用外还就需要向补交一部分钱。”
  而含有非国有成分的高速公路上市公司分摊公路土地使用权费用真的就合理吗?
  对此,中国青年政治学院副教授周泽在接受《证券日报》记者采访时,驳斥道:
“高速公路土地使用权租金这个提法简直就是荒谬的。”
  这位一直站在质疑公路征收费用合法性前线的知名学者认为:“公路建设用地一
般都是以公益用地为目的征用土地,国家都是免费征收土地出让金的,并意味着公众
在免费使用土地。而有关部门将公路的使用用地作为一种经济项目来运作,这是不正
当的。也是对公众利益的损害。这无异于将这块土地租金转嫁给了公众,这意味着我
们还是要为这块国家免征土地出让金的土地交纳费用。这种费用的收取也是违法的。

  中国交通会计学会理事林伊亘先生接受《证券日报》记者咨询时也表示:“高速
公路无论转让给谁,高速公路的土地资产永远都是国家的,如果把高速公路土地转让
出去这就乱套了,那不就去建高速公路建大厦去了,高速公路土地是不能抵押、不能
租赁的。收费权只是一个权力,而不能获得资产权。是权力质押,而不是资产质押。
这就是一个理论上的问题,你取得是资产拥有权,还是一个收费权?这些资金(交纳
的土地使用权租金)还是会转嫁到老百姓头上去的。”
  用上市公司资金给交通厅和大股东交纳高额土地租金,这背后的隐情又是什么?
本报将继续追踪报道。

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